波音
按照技術成熟度/制造成熟度等級（TRL/MRL）劃分，波音內部制造創(chuàng)新工作主要由兩個部門來完成，波音研究與技術部從事基礎的技術開發(fā)（1～4級），鬼怪工廠負責將其成熟到原型制造（4～6級），并進一步轉化到事業(yè)部成為產(chǎn)品（7～9級）。此外，波音還與通用汽車共有一個休斯研究實驗室來從事基礎創(chuàng)新。
1．波音研究與技術部
波音研究與技術部（BR&T）隸屬于波音工程、運營與技術事業(yè)部（EO&T），在企業(yè)技術戰(zhàn)略的支撐下，BR&T將技術流向當前和未來的項目，使鬼怪工廠和波音商用飛機產(chǎn)品開發(fā)部（BCA-PD）將技術融入新系統(tǒng)中。2013年，波音重組BR&T，在阿拉巴馬州、加利福尼亞州、密蘇里州、南卡萊羅納州和華盛頓州開設了技術中心，5家中心獨立運營但互相合作，包括BR&T在澳大利亞、巴西、中國、印度、西班牙和俄羅斯的技術中心。BR&T在制造領域的力量也與波音商業(yè)項目一起努力，確保最終支持當前和下一代產(chǎn)品的技術在需要時可用，5家中心將繼續(xù)為波音位于華盛頓州、亞利桑那州、加利福尼亞州、密蘇里州、賓夕法尼亞州和南卡羅來納州的生產(chǎn)廠提供制造技術集成支持。
BR&T的制造創(chuàng)新工作主要在材料、制造、結構與保障（MMSS）分部，負責波音公司范圍的材料與工藝和制造研發(fā)，以及在結構和保障技術上的技術開發(fā)。MMSS分為兩個技術部門——裝配、工廠與保障技術（AFST），包括裝配與工廠集成技術開發(fā)，產(chǎn)品保障與服務技術開發(fā)；和材料、工藝與結構技術（MPST），包括材料與制作技術開發(fā)，結構技術開發(fā)。BR&T的職責從原材料、零件加工、系統(tǒng)級集成、內部運營到后交付，為波音實體企業(yè)獲取、開發(fā)、轉化并保障所有原材料、制作和裝配技術。
2．鬼怪工廠
鬼怪工廠正式成立于1991年，隸屬于波音防務、空間與安全事業(yè)部（BDS），負責基于能力的開發(fā)并取得先進項目以支持BDS的三個業(yè)務。鬼怪工廠與BR&T密切合作，利用公司范圍的創(chuàng)新和概念開發(fā)專業(yè)技術并與信息技術集成，以快速原型制造和應用這些新技術，經(jīng)濟可承受地滿足客戶需求，處理新興市場機遇。鬼怪工廠分為五個業(yè)務單元：先進波音軍用飛行器；先進網(wǎng)絡與空間系統(tǒng)；先進服務；戰(zhàn)略開發(fā)與實驗；風險事業(yè)與特殊追求單元。其中，鬼怪工廠的戰(zhàn)略與項目開發(fā)團隊運營著波音實驗室網(wǎng)絡，連接公司的實驗室與國內外的政府、商業(yè)和民用實驗室；風險事業(yè)則是驅動BDS創(chuàng)新計劃的一個關鍵催化劑。鬼怪工廠擁有專門負責制造工藝的團隊，率先采用了高速機加、攪拌摩擦焊、自動纖維鋪放和縫合結構樹脂注射等技術，生產(chǎn)出結構更堅固、更輕質的大型單件金屬和整體結構，而且生產(chǎn)速度更快、成本更低。鬼怪工廠還與學術界合作開發(fā)制造技術，比如擁有航空航天制造技術中心（CAMT）的密蘇里科技大學。
3．休斯研究實驗室
休斯研究實驗室（HRL）創(chuàng)建于1960年，由波音和通用汽車共同所有，使命是通過開發(fā)與應用世界級的科學、技術與工程，增強其成員、政府與商業(yè)客戶的競爭力。HRL的能力集中在4個領域：超高性能集成電路與組件；計算機設計的2D和3D材料；穩(wěn)健的計算和通信以及自動化知識提取。擁有4個實驗室：應用電磁實驗室，信息與系統(tǒng)科學實驗室，微電子實驗室，傳感器與材料實驗室。HRL提供開放式創(chuàng)新，可利用HRL成熟研發(fā)基礎條件和多工程學科的專業(yè)人員快速驗證一項技術概念，探索新技術的潛力，追求商業(yè)相關的技術挑戰(zhàn)，為研發(fā)客戶提供廣泛的知識產(chǎn)權權利。
通用電氣
作為世界最大的多元工業(yè)集團，歷史悠久的通用電氣公司（GE）擁有巨大的研發(fā)力量，GE全球研究中心源源不斷地輸送著創(chuàng)新成果，并為包括GE航空在內的子公司提供先進制造技術。近幾年，GE航空在增材制造和陶瓷基復合材料上傾注心血，豪賭未來先進制造。
1．GE全球研究中心
GE全球研究中心（GRC，“GE技術商店”）成立于1990年，是世界上最大和最多元化的工業(yè)研究組織之一，為所有GE業(yè)務提供創(chuàng)新的技術。GE全球研究中心（GRC）是GE公司的競爭優(yōu)勢，有能力跨行業(yè)和世界轉化智力和技術，從先進技術、材料、軟件和分析方法到商業(yè)化、流程和商業(yè)模式最佳實踐。GRC每年55%的經(jīng)費來自事業(yè)部項目，包括下一代產(chǎn)品技術、短期技術挑戰(zhàn)；30%來自GE公司項目，包括先進技術項目、新想法、高風險/高回報；15%來自外部伙伴關系和政府投資，包括聯(lián)合技術、特定客戶關注。
GE全球研究中心在美國、中國、德國、巴西、以色列擁有9個分部或技術中心，包括成立于2009年、位于密歇根州的先進制造和軟件技術中心。制造技術研發(fā)由負責先進技術的高級副總裁，以及負責制造、化學和材料技術的副總裁兼技術主任主管。2011年，GRC成立了增材制造實驗室，從事材料開發(fā)、物理模型和前期工藝開發(fā)；同年，建立了全球軟件研發(fā)中心，開始力推工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。新材料是GE研究工作的一個基石，比如GE在陶瓷基復合材料上已經(jīng)投入超過10億美元。2015年，GE全球研究又提出卓越工廠計劃，將先進制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)結合，建立新型協(xié)同生態(tài)系統(tǒng)。
2．GE航空
2013年，GE航空在收購Morris技術公司和快速質量制造公司的基礎上分別建立了增材開發(fā)中心（ADC）和增材精益實驗室（ALL）：ADC從事TRL/MRL 3～6級的工作，涉及材料/機床/工藝開發(fā)、試驗工裝夾具制造、原型制造、試驗件制造和生產(chǎn)前制造；ALL從事TRL/MRL 5～9級的工作，涉及前期生產(chǎn)制造、生產(chǎn)工藝開發(fā)和試生產(chǎn)/低速初始制造。同年，GE航空聯(lián)合辛辛那提大學研究所（UCRI）建立了GE航空研究中心，其中一個方向就是陶瓷基復合材料（CMC）；GE在特拉華州紐瓦克工廠投資建立了CMC精益實驗室，在工程和制造之間實現(xiàn)協(xié)同，開發(fā)和驗證CMC組件的生產(chǎn)技術，然后轉移到批產(chǎn)的制造設施中。GE航空建立的若干精益實驗室旨在開發(fā)和驗證組件先進生產(chǎn)技術，在全速生產(chǎn)前提升制造成熟度，這是GE航空制造創(chuàng)新活動的重要組成部分。
空中客車
空中客車集團中從事制造創(chuàng)新的核心實體是空客集團創(chuàng)新部，即之前的EADS創(chuàng)新工廠，是空客集團全球研究與技術網(wǎng)絡?？湛图瘓F創(chuàng)新部的主要設施位于法國和德國，在西班牙、英國、加拿大、美國、俄羅斯、中國、印度、新加坡、馬來西亞、日本等12個國家都有分支機構，共計20個設施?？湛图瘓F創(chuàng)新部是空客首席技術官（CTO）組織下的一個部門，內設知識產(chǎn)權在內的8個職能部門以及6個跨國技術能力中心（TCC）：包括復合材料技術，金屬技術與表面工程，結構工程、生產(chǎn)與航空力學，電子、通信與智能系統(tǒng)，系統(tǒng)工程、應用數(shù)學和信息技術，能源與推進等。
空客集團創(chuàng)新部是一個國際性研究中心網(wǎng)絡，從事空客集團的優(yōu)先事項，將“研究與技術”移動到“研究與創(chuàng)新”。創(chuàng)新部的創(chuàng)新使命是：從空客集團的層面負責識別新技術——創(chuàng)造價值并將它們開發(fā)到TRL 3級，在TRL 1-6級上保證空客集團的技術創(chuàng)新潛力；有3個主要目標——為集團創(chuàng)造價值，成本效率、沒有冗余，內部和外部受到認可的團隊專業(yè)技術能力?？湛图瘓F的創(chuàng)新組織原則基于3個支柱：分布于6個跨國TCC內組織內的，與空客集團R&T戰(zhàn)略一致，覆蓋關鍵技能和技術領域；重視基金會和校園，確保上游研究與學術界實驗室合作；與空客集團事業(yè)部門的共同本地化，驅動新技術轉化到最終產(chǎn)品。
TCC中有3個主要從事制造技術開發(fā)：復合材料技術TCC旨在開發(fā)可用于新產(chǎn)品的先進輕質和耐久材料與工藝，比如A350-1000機身框架的編織技術；金屬技術與表面工程TCC旨在開發(fā)低成本、輕質、可靠和環(huán)境友好的表面處理、金屬/混合結構以及相關的智能生產(chǎn)方法，還有支持失效分析；結構工程、生產(chǎn)與航空力學TCC旨在針對先進的跨力學、電子和IT專業(yè)技術能力的設計和制造，將其流程工程化。創(chuàng)新部下還擁有專門從事增材制造開發(fā)的獨立部門AP工廠，擁有設計、材料和系列化生產(chǎn)的服務能力。
洛克希德?馬丁
洛馬近年來越發(fā)重視先進制造技術，將先進制造作為與先進航空、納米技術、機器人、科學發(fā)現(xiàn)、量子并列的6大新興技術領域之一，加強了在增材制造、先進材料、數(shù)字制造與先進電子領域的開發(fā)，并且積極參與國家制造創(chuàng)新網(wǎng)絡中的相關制造創(chuàng)新機構，與客戶一同加速從實驗室到生產(chǎn)的制造創(chuàng)新，帶來可衡量的商業(yè)價值。
1．洛馬工程部與子公司
洛馬實施制造創(chuàng)新的主要部門是工程與項目運營事業(yè)部下屬工程部中的先進制造分部，核心技術方向有先進材料——包括先進聚合物、納米材料、先進復合材料和輕質現(xiàn)代金屬，洛馬參與了美國輕質材料制造創(chuàng)新機構和先進復合材料制造創(chuàng)新機構；增材制造——洛馬參與了國家增材制造創(chuàng)新機構；下一代電子——洛馬參與了下一代電力電子制造創(chuàng)新機構、集成光子制造創(chuàng)新機構和柔性混合電子制造創(chuàng)新機構；數(shù)字制造——洛馬參與了數(shù)字制造與設計創(chuàng)新機構。
洛馬航空公司內擁有若干與制造創(chuàng)新相關的實驗室：復合材料和粘合劑實驗室——位于沃斯堡和瑪麗埃塔，其中沃斯堡工藝開發(fā)中心（PDC）是一家用戶實驗室，實驗室人員與客戶在開發(fā)和生產(chǎn)轉化活動過程中并肩工作；材料與工藝實驗室——進行加工與制作和試驗，洛馬航空三家工廠中都擁有組合試驗能力的快速原型中心。洛馬航空2014年成立了比爾頓先進材料（BAM）部門，開發(fā)各種薄膜涂層和襯底繪圖，包括低可探測涂層。洛馬航空先進制造系統(tǒng)與原型部制造探索和發(fā)展組是增材制造技術的積極探索者。
洛馬空間系統(tǒng)公司也擁有若干與制造創(chuàng)新相關的實驗室：先進技術中心（ATC）——為航天產(chǎn)品研究改變游戲規(guī)則的材料與結構，從增材制造到材料科學；先進技術實驗室（ATL）——超越當前要求想象未來能力和需求，目前正開發(fā)超聲速平臺等新型軍用裝備所需的材料；人類協(xié)同沉浸式實驗室（CHIL）——用來虛擬的設計產(chǎn)品和優(yōu)化生產(chǎn)時間線。
2．臭鼬工廠
臭鼬工廠成立于1943年，是洛馬航空公司的先期開發(fā)計劃部門（ADP），專注面向未來的關鍵飛行器，有人無人系統(tǒng)的先進技術解決方案利用其在概念設計、系統(tǒng)工程和集成、復雜項目管理、軟件開發(fā)和快速原型上的世界級能力。目前，臭鼬工廠關注7大核心能力：空中主宰，先進制造，高速，空中機動性，開放式系統(tǒng)架構，持久情報、監(jiān)視與偵察（ISR）。臭鼬工廠處于制造創(chuàng)新的前沿地帶，聚焦先進復合材料、增材制造和高溫結構3個領域，臭鼬工廠擁有世界上最大的龍門式自動絲束鋪放機床。通過國家制造創(chuàng)新網(wǎng)絡，臭鼬工廠與客戶合作加速從實驗室到生產(chǎn)的制造創(chuàng)新過程。
賽峰
賽峰集團非常強調以遠期市場需求為導向的研究與技術（R&T），認為R&T包括所有首創(chuàng)性的研究和技術驗證，能為研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品提供有助于降低風險、削減成本和縮短周期的知識或技術。2014年，賽峰集團成立了R&T中心，即賽峰Tech，它旨在積累賽峰集團在先進航空航天系統(tǒng)、數(shù)字技術、材料、工藝與傳感器等領域的專業(yè)知識并加速技術突破。賽峰Tech將整合全集團的研究、技術和創(chuàng)新力量，促進不同子公司間的技術協(xié)同，使全集團的R&T活動形成一個整體。賽峰Tech的主要使命是：面向全部業(yè)務板塊的需求，發(fā)現(xiàn)和孕育新技術，通過研究為集團所有子公司提供技術成果和研發(fā)團隊等服務。
賽峰Tech分為三個主要部門，分別是先進航空航天系統(tǒng)部、數(shù)字技術部和材料、工藝與傳感器部，各部門的職責任務分別是：先進航空航天系統(tǒng)部——負責動力與能源、電子與電氣技術研究，目標是理解和預見客戶對未來產(chǎn)品的技術需求；數(shù)字技術部——主要負責信息與信號處理、建模與仿真技術研究，將為賽峰集團提供強大的建模、系統(tǒng)設計和大數(shù)據(jù)處理工具；材料、工藝與傳感器部——加強賽峰在新一代系統(tǒng)所需的材料和工藝方面的研發(fā)力度。同時，賽峰Tech在制造創(chuàng)新方面還依靠4個優(yōu)異中心：賽峰復合材料、賽峰陶瓷、一個實驗廠以及一個增材制造中心。其中，賽峰陶瓷是賽峰和空客合并空間發(fā)射業(yè)務后成立的，開發(fā)內容也包括航空陶瓷基復合材料（CMC）。